福州船政局

福州船政局，是清政府经营的设备最齐全的新式造船厂。1866年由左宗棠在福州马尾创办。聘用外国人担任技师。主要由铁场、船场和学堂三部分组成，1884年马尾海战中遭到严重破坏。后虽经恢复但大不如前，辛亥革命后，改称海军造船所。
　　19世纪60年代，中国掀起了轰轰烈烈的洋务运动，清政府先后创办了一批近代军事工业。其中，福州船政局是在1866年，由闽浙总督左宗棠组织创办。它是制造兵船、炮舰的新式近代造船企业，主要由铁厂、船厂和船政学堂三部分组成，厂址设在福州马尾。作为中国近代最重要的军舰生产基地，李鸿章将其称为“开山之祖”。
　　船政学堂开设船舶制造、航海驾驶两班，要求毕业的学员分别达到能按图造船和担任船长的能力，并向英法派遣留学生，学习西方驾驶和造船技术。福州船政局最初的创办经费为47万两，此外，其常年日用经费均由福建海关按月拨付5万两，保养船只的经费则由福建省地方政府提供。随着经营规模的扩大，经总理衙门批准，1873年，每月又另从茶税中为其增拨2万两。
　　在福州船政局创办不久，1866年9月，左宗棠即调任为陕甘总督。在离职赴任之前，他推荐沈葆桢任福建船政大臣。此后，福州船政局在沈葆祯的苦心经营之下，成为了当时远东最大的造船厂。在这一时期，船政局任用法国人为监督，总揽一切船政事务，并培养中国的技术人才。1869年6月10日，福州船政局制造的第一艘轮船“万年清”号下水。此后，从1866年—1907年，福州船政局共制造了40艘各种船舶。自1874年起，法国人按照合同的规定撤出了船政局，外国的技术人员也被辞退，造船业务改由中国自己培养的技术人员主持。
　　但是，自1878年以后，福建海关已不能按原来规定按期拨款，致使福州船政局经费短缺，生产困难。在1884年的中法战争中，福州船政局又遭到法军严重破坏，战后虽恢复了正常运营，但生产能力已大不如前。福州船政局在这一时期，虽然在生产遇到了种种困难，但在造船技术方面则逐渐有所提高，不仅自主建造了巡洋舰，还制造了复式轮机，为舰船提供了优良的动力。
　　由于清政府的腐败落后，1894年中日甲午战争后，福州船政局日益衰敝。在甲午战争后到1907年，仅仅造成7艘舰船。在以后的动荡和战乱中，福州船政局历经劫难得以幸存，直到1949年，中华人民共和国成立之后，改由人民政府接管。