钱塘江大桥

钱塘江大桥不仅是中国人自行设计、自主建造的第一座双层式公路、铁路两用大桥，还打破了钱塘江上不可能建桥的谶语。但是，在通车仅89天后便由设计者亲手将其炸毁，这座有着世界桥梁史上少见的坎坷经历的大桥，就是著名的钱塘江大桥。
　　钱塘江大桥位于西湖之南、六和塔附近的钱塘江上，它的总设计师、总工程师就是我国桥梁之父——茅以升。钱塘江江底的流沙很深，变幻莫测，钱江潮波涛汹涌，山洪暴发时江水翻腾激荡，势不可挡，因此一直被人们认为不可能建桥。茅以升留洋归国后，发现祖国所有的现代化桥梁均为外国人所建，于是生发出凭中国人自己的力量建桥的强烈愿望，就这样，钱塘江大桥的建桥方案诞生了。
　　1934年11月11日，钱塘江大桥开工兴建，但从开工起就不顺利。钱塘江大桥工程师李文骥，在负责钻探工作的同时，也兼任了摄影师，他的一本影集见证了工程进程中的种种困难与挫折。最初打桩时遭到洋行机船的干扰，在放入沉箱时突遇钱塘江大潮，许久没有下雪的杭州突然飘起大雪，让原本就在赶进度的工程更是雪上加霜。
　　工程进程中不仅面临技术难题，还承受着传言的压力。1937年1月的一天，工人在换班时因船体严重超载而发生翻船惨剧，60多人死亡，处在风口浪尖的建桥工程愈加让人人心惶惶。虽然顶着诸多的困难与压力，但大桥每天还是都能有新的进展。从工程一开始，茅以升就对建桥的每一道工序都极尽苛刻，每一捆钢梁上有18000个螺钉，一共16个钢眼，所有螺钉安装后都有专门的人员逐个检查，并为不合格的螺钉做上标记重新安装。他要让桥上的28万个螺钉，每一个都能挑起千斤重担。
　　然而，1937年8月13日，淞沪会战爆发，钱塘江大桥的施工也进入了最紧张的阶段。8月14日，茅以升亲自赶到6号桥墩的沉箱里面，解决大桥最后一个技术问题。但就在这时，日军出动13架重型轰炸机，对整个杭州和钱塘江展开狂轰乱炸。茅以升、罗英等30多位建桥中坚还在沉箱中忙碌，突然沉箱内的灯灭了。断电意味着供气的停止，很快钱塘江水就将涌入整个沉箱，所有人都将遭到灭顶之灾。就在沉箱内的气氛陷入巨大恐惧时，头顶的灯突然亮了。上岸后警报刚刚解除，茅以升看到一个工人站在那里，就问：“你怎么不逃？”他说：“我能逃吗？你们都在下面，我怎么能逃！”不仅茅以升，钱塘江大桥也在这次轰炸中躲过了一劫。